【鉄道】国の関与、評価相次ぐ ローカル鉄道めぐり各知事 [香味焙煎★]

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1 :香味焙煎 ★:2022/07/26(火) 07:38:39.84 ID:piv6A+OS9.net
利用者の少ないローカル鉄道の在り方をめぐり、国と沿線自治体、事業者が協議会で話し合う枠組みが導入される見通しとなった。各自治体は国に対し、公共交通維持に向けた支援のほか、鉄道廃止などの手続きに地域の実情を反映させる制度見直しなどを要望してきた。
それだけに各地の知事からは、国が協議に関与する仕組みを前向きに受け止める評価が相次いだ。

宮城県の村井嘉浩知事は25日の記者会見で「国やJR、地方鉄道、沿線自治体が手を携えることで、(路線を)継続できるのかできないのか、みんなで知恵を出し合うことが重要」と指摘。福島県の内堀雅雄知事も会見で「国や自治体、事業者などによる積極的な議論が必要な時期に来ている」として、関係者が集まって公共交通の在り方を探る必要性を強調した。
一方、協議会での話し合いの進め方には注文も。岡山県の伊原木隆太知事は会見で「路線の存廃を前提にしないことが非常に大事」と語る。その上で「われわれにとって嫌なことも、JRにとって嫌なことも、5年後、10年後どうなるべきかを分析して、真剣な協議をすべきだ」との考えを示した。
国土交通省の検討会が協議入りの目安とした1キロ当たりの1日平均利用者数(輸送密度)が「1000人未満」との数字に対しては、滋賀県の三日月大造知事は会見で「それが独り歩きすると、協議会の議論が厳しくなるように思う」との懸念を示した。

時事ドットコムニュース
2022年07月26日07時09分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022072500736

2 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:39:31.63 ID:ipUIglsH0.net

知恵より金出せ

3 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:40:02.07 ID:/nc1ArvA0.net

世田谷線は?

4 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:40:41.66 ID:7V8jNkoi0.net

銚子電鉄はもはや観光名所として存続

5 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:42:33.64 ID:KdU5S4dh0.net

自治体がぬれ煎餅売って支えろ

6 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:43:02.40 ID:ppo1YQff0.net

また皆で議論かよ地方のことは地方のやつが決めるって気概がない

7 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:44:50.10 ID:MGefyZPr0.net

国が関与したところで、結論は変わらないだろ
乗る人がいないんだからさ

8 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:45:18.60 ID:g2BOpnNp0.net

>>2
それだと思う

9 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:45:57.58 ID:MDyqvzzc0.net

だったら最初から民営化するな

10 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:46:04.51 ID:aXgjVXER0.net

今後人口減は地方程急速に進みいづれ必ず廃線になるんだから傷の浅いうちに諦めろ

11 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:46:40.97 ID:hmTt+4R90.net

国の関与って、金が欲しいだけやろ

行政の経営センスは絶望的だぞ

12 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:47:36.75 ID:5QWaxahX0.net

さっさと廃線、維持は金のムダ

13 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:47:54.94 ID:jhyJ6ZW90.net

民営化した時点で地方は終わってた
もう遅い

14 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:48:09.94 ID:Fz3Y8ook0.net

昨日テレビでやってたけど廃線にする事で地元の高校生の足がなくなったり各家庭が車持つほうがトータルで見るとコスト高くなるってさ

社会が負担してもお釣りくるって話だろ

15 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:48:51.94 ID:Xjpy84Yf0.net

廃線にするとより多くコストがかかるから存続
とかいうところもあるからなあ

16 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:49:38.25 ID:ppo1YQff0.net

>>14
電動アシスト自転車にしろよ

17 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:49:38.55 ID:eTpLrBhs0.net

利用者がいないんだから廃れるだけ
つまり必要とされてない

18 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:49:44.73 ID:tdQJtngc0.net

税金で維持しろ、出来ないならバスなど別手段を用意した上、路線価の下落分を保証しろ、国が土地家屋を買ってくれても良いぞ

19 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:49:46.60 ID:Za65dkB20.net

国鉄で全国に線路を張り巡らせるよりその場所に高速道路を作っとけばよかったな

20 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:49:55.68 ID:jNUT0eY00.net

鉄道を止めてバスにすれば大体解決

21 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:50:33.90 ID:TQqZACsm0.net

地方 「毎年、鉄道国債を発行して、ローカル線を助けろ。」

22 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:51:45.48 ID:lD0NVA+Z0.net

撮り鉄はクズ

23 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:51:51.80 ID:eTpLrBhs0.net

>>14
馬鹿か?その地域社会だけで負担するって話じゃないだろ?
国で負担云々だぞ?

24 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:52:26.43 ID:5QWaxahX0.net

>>20
廃線にするとますます若い人は離れて企業も来なくなり地域崩壊するんですけどね
仕方ないんです、時代の流れですから

25 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:52:42.88 ID:ppo1YQff0.net

廃線にして自転車専用レーンにでもしろよ。

26 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:52:44.35 ID:wkZjR8x10.net

さっさと線路アスファルトにして
バス走らせた方が利便性増すだろ

27 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:52:47.03 ID:Fz3Y8ook0.net

>>20
そこら辺も議論の余地ありなのかも知らんね
鉄道の維持と道路の維持
白線引く金もない自治体に車は愚か道路すら無理だろう

28 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:53:39.13 ID:g2BOpnNp0.net

実際にからの電車(汽車)走ってるの見ると無駄だと思う

29 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:53:39.05 ID:Fz3Y8ook0.net

>>23
いや国が負担でいんじゃないの?俺はいいと思ってる人だけど

30 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:54:15.10 ID:+ymzxFp+0.net

国鉄があなたの鉄道になります。
ご安心ください。
ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
ローカル線もなくなりません。

31 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:54:22.27 ID:eTpLrBhs0.net

>>19
高速道路も金かかるんだぞ?その区間の利用者で賄えないなら他から引っ張って来るしかない
その赤字高速道路路線が大小何本あると思ってんだ?

32 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:54:27.14 ID:2Y6xSYXE0.net

>>1
乗りもしないのに存続させたいなら地方で勝手にやれ。

銚子電鉄みたいに観光路線化するか、只見線みたいに上下分離するなりやれる事はあるだろう?

33 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:54:51.63 ID:5QWaxahX0.net

>>29
また、国鉄債務返済の為にタバコ税引き上げみたいな
わけわからんことするの?

34 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:55:15.87 ID:Xs4uqnbM0.net

鉄道も乗車率次第なので 営業できるかどうかは ソコがポイントだよ
メディアでいくら広告したり、宣伝費をかけたり、美辞麗句を言ったとしても
乗る客が居ないなら廃線になる

35 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:57:39.21 ID:8Fq3HJDl0.net

乗り鉄・撮り鉄だの鉄ヲタ需要をも
第三の鉄道価値、かつ一つの経済活動として日本政府は真剣に考えるべき

訳わからん何とか庁だの置く位なら
このローカル線存続検討等の仕事量も考慮し
今こそ鉄道省設置を

36 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:57:53.53 ID:KbVtfyVa0.net

皆で議論って、
地方は単独では維持できないから金配れって思惑が見え隠れ。

37 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:58:42.75 ID:eTpLrBhs0.net

>>29
こんな馬鹿がいるから日本中に赤字の箱物とかが今だに馬鹿みたいに作られて赤字で維持されて行くんだな

38 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:58:50.47 ID:q4UxGI880.net

>>1

またバカサヨ負けたのかw

0

39 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:59:13.65 ID:g2BOpnNp0.net

マイクロバスみたいに、小型の電車を走らすことは出来ないのか?

40 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:59:29.03 ID:Oy3ZxOCV0.net

>>14
それつまり廃線したほうがトータルで見て経済が回ってメリットしかないってことじゃん
コスト下げる=経済の首を絞める極悪

41 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 07:59:46.27 ID:ebgQBC+O0.net

自分が乗るか乗らないかで判断すればいいんじゃん

42 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:00:10.67 ID:aRK0uNvG0.net

数年前に廃止された三江線は、人家の少ない川の向こう岸を走ってたから、
お年寄りに不便だったし、そもそも並走する道路がマジ狭かった

三江線が廃止になってからバスになって集落の近くにバス停ができたし、
バスのため二車線の道もトンネルも工事してて便利になる
(今までサルがいるような片道一車線の道路しか通ってない区間もあった

43 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:00:48.85 ID:NWkkda1T0.net

通学にだけ使われてる設備の更新されないボロボロなローカル鉄道なんて維持しても
都市部の鉄道との格差を知った若者は結局戻ってこない
バスを使わせる方がまだまし

44 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:02:48.52 ID:Ae3+vNZN0.net

>>24
じゃあ車使うな

45 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:03:51.62 ID:ScJDI2Xr0.net

国鉄に戻るつもり!?

46 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:04:23.72 ID:/pgnxjX70.net

要するに、県知事の存在には何の意味もないと言うことだろ
リニアもそうだけど、広域交通システムの構築を考えるなら道州制が最適だわ

47 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:04:24.13 ID:CR4UMdbO0.net

バスで十分ニーズを満たせるのに田舎ッペが見栄を張って「おらは鉄道じゃなきゃイヤだ!」と喚いている
そんなに電車がいいのなら国費を使わないで県民たちの税金で工面しろ

48 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:04:56.17 ID:iCL/tq2N0.net

宮城なんて上下水道民営化してるやんけ
そんなとこが公共インフラ語ることがおこがましい

49 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:05:06.57 ID:+xUqZOvz0.net

>>43
そうは言っても商工会の青年部がよー

50 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:05:28.90 ID:jA74M8gR0.net

北海道みたら今後の方向性が見えるよ。
廃駅、配線です。
維持するなら国営にしないと無理。

51 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:05:51.53 ID:Uym/xhcf0.net

もともと鉄道のないところもあるわけで 

52 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:06:11.76 ID:Xr7Sfu0W0.net

>>6
国(東京)が口を出すと怒るんだよな

53 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:07:31.80 ID:C9I1MsaCO.net

米国なんちゃらインデックスとか必ず儲かるなんて宣伝してるだろ。(んなわけ無いけど)
なんで地方債でも発行して投資したお金で救済しないんだよ。

54 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:10:03.13 ID:Uym/xhcf0.net

自動運転の車や電動老人カーみたいなものに進化していってるんだから、そっちが安全に通行できる道路整備にカネ掛けたほうが良い
田舎の鉄道は不便

55 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:13:23.75 ID:tyeMyx1E0.net

>>1
地方自治を求めながら結局は国におんぶにだっこ
地方創生の道は長いわ

56 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:14:36.87 ID:I8KUDUy40.net

京王動物園線は?

57 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:18:47.46 ID:tyeMyx1E0.net

>>53
国民全員が持つ公営企業というのもあっても良いね
赤字ローカル線持たせるのと合わせて、海底資源採掘権益持った会社
国民全員にインカムゲインで最低限の生活を保障すると同時に赤字ローカル線の問題も解決させる

58 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:21:18.39 ID:qrT6GFtr0.net

お前らみたいなバカが多いから
すぐ騙されるんだよ笑

いままでずっと右肩上がりで経常利益出し続けてるだろ?
運輸セグメント単独で。

地方が赤字の代わりに都市部で桁違いの儲けでバランス取るのための広域化なんだぞ

儲かるとこだけ食べたくなったから
片手を切って、都市部だけにし、その都市部も満員を改善するようなこともなく、NHKのように幹部の給料が平均3500万とかにあがっていくだけ。

59 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:21:33.74 ID:fypUmFeh0.net

鉄道に限ったことじゃない
地方に人が移らない今の政策なら廃れて当然
協議会ってのも気持ちのやり場をどうにかするためだけの場で、本気で解決策が出るとも思っていないだろ

60 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:23:06.94 ID:kB0BRbQR0.net

話題になっている輸送密度1000人未満の路線は県境越え区間が多くて自治体バスへの転換が難しい
北海道も協議が進んでいない区間は長すぎて並行バス路線がなかったりでただの切り捨てにしかならない

61 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:26:33.33 ID:XVly5QwE0.net

世界的に自己財源4割の地方自治体はかなり頑張ってる方。
おんぶにだっことか言葉を使ってるやつは何もわかってない。
通貨発行権がないのにおんぶにだっこにならないわけがないのだが。

62 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:27:28.64 ID:ECULSiNR0.net

>>60
小泉改革で市町村統廃合をもっと強制すべきだった
経済圏1自治体にするぐらいが必要だった

63 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:30:33.14 ID:CSfGIHfL0.net

撮り鉄がアップしました。

64 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:31:13.01 ID:myiyp+aF0.net

当然の話。「なにがなんでも死ぬまで自分で運転」の人たち。それって持続可能じゃないでしょ。
ローカル交通網は自分たちで決める。

そもそも国交省が国としての戦略を立てられないのが問題。
ローカル鉄道検討するならナショナル鉄道も検討しなきゃだろ。JR再編(高速旅客・貨物と貨物)必須

65 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:33:18.65 ID:RV2IInle0.net

>>1
議論なり何なり、国の態度を変えさせてからだなあ
いま国有化してもあっさり廃線だろうから

66 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:33:37.00 ID:8HYCrPw70.net

文句言う知事は月何回鉄道乗ってるの?

67 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:34:54.96 ID:HYHlSAit0.net

>>14
最近は統廃合が進んでスクールバスが集めて回ってるよ
小中学校も統廃合を叫んでるし、スクールバスが大流行や

68 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:35:57.07 ID:KQ0IVPGP0.net

>>26
廃線にしてバス転換にしたところは
どんどんバス便も減らされて
公共交通機関がなくなっていく

69 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:39:57.55 ID:FcU/+atq0.net

日本はどんどん衰退していくからな
経済も人口も
特に過疎地は回復する見込みもない
大赤字のローカル線なんか維持する余裕は日本にはもうない

70 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:40:00.59 ID:CANXPOaE0.net

新幹線を通せ、ローカル鉄道を残せw

71 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:40:37.53 ID:V4Vj4i1m0.net

僕の名前は目蒲線♪

72 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:43:19.58 ID:vRlUYU5F0.net

道路事情がよければバスへ転換でまったく問題無い。さらに、スマホ活用でバスの運航がすぐに分かり、バス停以外での乗降が出来ればより便利。

73 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:45:03.32 ID:pypQ57cl0.net

散々クルマ社会に誘導しておいて
今更鉄道残せと言われてもな
今度はリモートワークだ!
と言ってるし

74 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:47:01.42 ID:+g/7JHcH0.net

ゾンビ路線が増えるのか
運転士しか乗ってない
空気輸送列車を税金で支えるの?

75 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:48:11.90 ID:kB0BRbQR0.net

>>62
いや問題なのは都道府県の境界
通学で使う人も極端に少ないから本当に難しい

76 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:49:00.72 ID:g2BOpnNp0.net

>>74
私鉄の場合、沿線の自治体が補助金出して支えてるのが多いと思う
うちの私鉄もそんな感じ

77 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:49:03.97 ID:udTWyen20.net

首都圏の駅の時計撤去されて本数も間引きされてるからな
これ以上の負担は首都圏民も怒ると思う

78 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:50:51.88 ID:Uym/xhcf0.net

都会の身体障害者のわがままにも金掛かるんだから、田舎がその割を食わざる負えない
快適な道路や自動運転バスに切り替えるべき いなかの障碍者はタクシーを使えばよい
それに社会資本を移す

79 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:51:26.59 ID:ECULSiNR0.net

>>75
それは都市間バス
需要のあるところにはだいたいあるのではないか?

80 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:51:48.29 ID:pypQ57cl0.net

奈良県の知事みたいに金出さんくせに
近鉄の値上げに文句言う奴らが居るなら 
鉄道会社はどんどん苦しくなる

81 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:52:16.91 ID:B8kRXoU80.net

京都のことは京都で決める
と脱糞党は申しておられます

82 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:52:48.62 ID:vir159Jy0.net

今のうちに廃線にしたり別の方法考えないといつまでも維持はできないよ

83 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:53:22.57 ID:8R+WadTU0.net

国道に料金所作ってクルマから鉄道維持費を徴収したらいいだけの話

84 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:53:57.10 ID:owjE08Wt0.net

破綻させないなら滋賀のように鉄道税とれ
特定地域なのか国全体一律なのかはさておき
そうしないと誰かの金で維持してクレクレ陳情が終わらん

85 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:54:40.92 ID:ffeMzSmB0.net

いかに総理とオトモダチであるかが重要かよくわかる

86 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:54:49.30 ID:q8/hoOQR0.net

>>7
昔は国費による欠損補助制度があったのでそれを復活させるというのであれば

87 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:56:10.68 ID:GWFhKl1I0.net

地方側はニンビーを受け入れてから
交渉のテーブルに付け

88 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:59:03.54 ID:eGhC8Bgt0.net

今は日本全体が貧しくなってるからバス路線がなくなると観光客がこないんだよ
JRのバス路線さえなくなったうちの自治体はけっきょく大赤字でコミュニティバスを復活運営せざるを得なくなった

89 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 08:59:42.25 ID:HYHlSAit0.net

>>64
地方の鉄道もバスも、、ともかく駅までが遠いんだよ
駅まで山を越えて10kmなんてザラだよ、しかも1時間に一本なんて普通だし
だから、余程のことがないと鉄道なんて使わないよ、目的地まで車で行くよ
高校≒街にある、スーパーも役場も病院も職場も街にある
朝はパパが通勤がてらに載せていき、帰りはママが買物ついでに拾って帰る、、鉄道は要らね
鉄道が要るのは、地図の上で駅と線路が明示されて誇らしい街の名士たちだけよ
ともかく 大半の市民は駅まで数キロ以上有るんだから、残す意義を感じてないんだよ

90 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 09:00:04.67 ID:zp3O+PPl0.net

なんのために民営化したんや
私鉄は言うに及ばず
素直にバス転換しとけ

91 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 09:01:30.71 ID:bOxeau5X0.net

ようするに金出してくれという話だろ。赤字垂れ流しつつ維持してくれって。

92 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 09:02:23.09 ID:HYHlSAit0.net

>>88
路線バスで来る観光客…居るのか?
大半は団体バスだろ、それと自家用車

93 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 09:03:00.95 ID:QU3gzbAl0.net

いっそ無料開放したら?
全額自治体が負担したほうが安そう。

94 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 09:03:36.13 ID:ltjHpiCR0.net

首長に聞いたところで首縦に振るわけないw
存続してくださいの一点張りだろ

95 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 09:06:29.96 ID:NPZyPTM60.net

>>89
地方で鉄道やバスが1時間に1本走ってたら十分「頻発」しているほうだろ。

96 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 09:07:55.32 ID:Uym/xhcf0.net

部活が地域制になるからスクールバスにもカネがかかるようになる 鉄道はいらんよ

97 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 09:08:33.99 ID:XaAfW3Nj0.net

滋賀の知事は元JR西の組合員だから経営より雇用だろ

98 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 09:09:50.43 ID:tpjvpvME0.net

鉄道は路線経営メインなのに、
線路だけで経営を考えるなど論外。

99 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 09:11:42.76 ID:owjE08Wt0.net

首長「選挙怖いから反対するわw」
岸田「俺が廃線決定したら俺が田舎底辺からヘイト食らうだろがw」
老人「ワシらが死ぬまで小田原評定続けろw」
一事が万事こんな調子の国だな

100 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 09:17:17.37 ID:rN5GgyQt0.net

補助金突っ込んでもらう前に都市計画をやり直せや

101 :ニューノーマルの名無しさん:2022/07/26(火) 09:29:44.78 ID:hJKGNI8q0.net

>>2
金を出さずに文句だけ言ってる地元に対して、国が引導渡せるようにする話じゃないのか…



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