【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★6 [ボラえもん★]

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1 :ボラえもん ★:2022/04/15(金) 22:28:36.57 ID:L+jOQBAi9.net
 新型コロナウイルス禍による経営悪化の影響が、地域住民の足であるローカル線にも及んだ−。
JR西日本は11日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。
突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。

 「赤字区間だけを切り取るのは、運営の見直しありきのように思える」。
播磨新宮−上月間の赤字額(2017年度から3年間の平均)が6億円だった姫新線の地元、兵庫県佐用町の庵逧典章町長はJR西の発表に首をかしげる。

 町民の生活圏は、鉄路を通じて姫路を中心とした都市部とつながる。
高齢化が進み、町外の学校へ通う高校生も増えている中で、「経営状況は理解できるが、生活の軸をなくされてはこちらも困る」と憤る。

 西脇市の片山象三市長も「加古川線全体の実態を反映した数値ではない」と公表方法に疑問を投げかけた。
西脇市−谷川間は赤字額(2億7千万円)や収支率などが示された一方、接続する加古川−西脇市間は対象外として明らかにされなかったためだ。

 JR西には、自転車の持ち込みを認めるなど利用促進に向けた経営努力を要求。
「南海トラフ巨大地震など災害時の迂回路としても鉄道は機能する」とし、防災面の重要性も強調した。

 公表された数字を「衝撃的」と表現したのは、香美町の担当者。
山陰線城崎温泉−浜坂間の赤字額は11億8千万円で、兵庫関連の4路線6区間で最も多い。

 町は今年4月、利用促進のため、町内の5駅を2人以上で利用した場合に往復運賃を助成する制度を創設したばかり。
「数字だけを見れば、違う輸送手段への移行が検討されるのも無理はない。
町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」と話した。

 播但線和田山−寺前間の赤字額は7億3千万円。
朝来市の藤岡勇市長は区間を通過し、城崎温泉など兵庫の日本海側を訪れる観光客が多いことを挙げ、
「県にも働きかけて存続に努めたい」と述べた。
斎藤元彦知事はコメントで、ローカル線の実情や課題は線区ごとに異なると指摘し、
「(JR西に対し)県や沿線市町と丁寧な議論を進めるよう求める」とした。(まとめ・小川 晶)

https://news.yahoo.co.jp/articles/8fe74a25e4562a34cf768169976253e6736bd4cd

※前スレ
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649895111/
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649911465/
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★3 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649928259/
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★4 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649939619/
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★5 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649975190/

2 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:29:20.80 ID:pUZN0Orx0.net

なにこの土人

3 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:29:20.91 ID:ba6xL+7b0.net

じゃあ乗れよ
乗らないから赤字なんだろが

4 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:29:56.61 ID:666N8dgx0.net

>>1
使わないのに維持するのは無駄使いじゃないのか?ばかなのか?

5 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:30:26.65 ID:YfMrzaMx0.net

需要が無ければなくなってしゃーないだろ

町営バスなり何なり
別の手段作れば?

6 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:30:53 ID:oRHqzf/s0.net

そうだよ。続けたければ上下分離って言っるじゃん。

7 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:31:22 ID:DAuxIegS0.net

鉄道も維持出来ない3等国家になってしまったのよ

8 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:31:32 ID:TapocdYn0.net

普段利用しないからこうなる

9 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:32:11 ID:LLauV5jo0.net

ハイエースでいいだろ

10 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:32:12 ID:SwrRao6Q0.net

毎日乗ってる者だけが意見を陳べよ

11 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:32:15 ID:85O9ZRWx0.net

>>1
頑張って乗るんや
乗りまくるんや

12 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:32:16 ID:TapocdYn0.net

本当地方インフラって要らないな

13 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:32:34 ID:giNlE1R90.net

>>1
文句があるならおまえが維持費を払え

14 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:32:43 ID:sn/4JrMF0.net

残せの声が聞こえてくるだけで乗りたいという声が一つも聞こえてこない。

15 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:33:17 ID:bpE0/c180.net

まぁ氷河期世代とか世代ごと切り捨てられたし、赤字路線が切り捨てられるぐらいなんてことねぇだろ

16 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:33:20 ID:2hzycBP10.net

>>1
国営企業じゃないんだし赤字なら切り捨てるだろ
そもそもお前らがそんなに不便な場所に住むなよ、引っ越せば解決するだろドアホ

17 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:33:47 ID:48TH799u0.net

もともと無駄が多すぎんだよ

18 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:33:47 ID:s4TSRQGm0.net

>>1
んじゃ譲渡してもらって
自治体で運営すれば良いんじゃね?

19 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:34:06 ID:BGUkV+Ni0.net

>>14
同感。自治体は厚かましすぎないかこれ。
残せというなら、まずクルマ使わずに列車を日常利用してから文句言えってレベルだろ。

20 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:34:55 ID:F/JEcf390.net

JR西「たかが客のために会社があるんと違うわ!アホ!」

21 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:35:04 ID:2hzycBP10.net

譲歩案として1週間に3便くらい走らせてやれよ

22 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:35:49 ID:KJaSaVeB0.net

新幹線が無くても人口減で地方はジャップ衰退やだって地方の都市に住めばいいだけ
都市間の街に住む必要性がない

23 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:36:22.15 ID:XvMtc7xO0.net

今まで黒字路線のお陰で維持して貰ってんだから
我が儘言うな
コロナ以降、黒字だった路線も苦しくなってるんだ

24 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:36:25.74 ID:ti3hOWJo0.net

赤字路線はもう地域住民の足じゃ無いだろ
住民の1%すら乗ってるか怪しい

25 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:36:39.54 ID:KJaSaVeB0.net

>>19
じゃあトンキン並みに鉄道を作ってはしらせろ😝

26 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:37:42 ID:PQZTRBV30.net

日本を貧乏にしている原因がコレだよ

27 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:37:50 ID:RUDbasJR0.net

全国一律で運賃設定できんのかね
都会出た時交通系の運賃安くてビビったの思い出したわ
そら皆さん都会に出てってしまいますわと思った
下げるのは簡単だけど上げるのは大変なんだよねぇ

28 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:38:12 ID:0MAGPOJd0.net

これは国、県、沿線自治体への支援要請なんだよ
メッセージをちゃんと受け止めよう
そもそも株式上場の営利企業としては赤字事業を続ける義務はないだろう
善意で続けているわけで

29 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:38:31.94 ID:klxDTDkL0.net

>>25
関東に比べて関西のほうが鉄道網は充実してるんだが

30 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:39:07.36 ID:Hf0jUSlF0.net

営業係数1000超えで、輸送密度1000以下の区画はもはやボランティア活動に等しい。
自治体から日頃に感謝どころか恫喝されてるのは流石に可哀想だな。

31 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:40:03.34 ID:sn/4JrMF0.net

>>19
うちの実家の田舎
人口13000人
駅利用者1600人(乗車)

これでようやく輸送密度8000に達するレベル

32 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:40:12.95 ID:gLMKmDCl0.net

>山陰線城崎温泉−浜坂間の赤字額は11億8千万円
もうちょっと料金さげて
1日2往復くらいにすればいいんじゃね

33 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:40:20.14 ID:BIy/igGA0.net

どんどん切り捨ててほしい

34 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:40:32.87 ID:BGUkV+Ni0.net

>>25
寝言は寝てから。

35 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:41:03.29 ID:oiQCQ1Qu0.net

go toトラベルはJR使えってすればいいんじゃね

36 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:42:03.04 ID:RuCNI++z0.net

だから兵庫県庁を西脇に移転しろって。県庁が移転すれば周辺の人口も増えるし、県内から県庁に行く人間は鉄道を利用するようになるだろうな。
そもそも首都をトンキンから遷都するのが、一番の経済活性化になる。

37 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:42:22.23 ID:68TJ5S+X0.net

何でお願いする立場で凄く偉そうなんかね…?

38 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:42:43.31 ID:m59mKh6k0.net

無人駅にすると騒ぐプロ平等主義者もいるから大変だよなあ

39 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:42:53.09 ID:BGUkV+Ni0.net

>>31
その人口規模で鉄道利用者が人口の10%超えているんなら、田舎としては優秀な方だな。
少なくとも通学利用者だけでは、そんな数字は叩き出せない。

40 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:43:16.36 ID:vlstGetw0.net

赤字だから切り捨てるのかだって?
当たり前だろ
自分たちだって使わないサービスは解約するだろ
そのサービスで飯を食ってる奴らが使わないから解約するのかって言われたら解約しないのか?

41 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:43:45.70 ID:tHEWtGxu0.net

>>1
>赤字だから切り捨てるのか

当然だろ。 なんであかの他人の移動費用負担しなきゃならないんだよ。
自分達の村の金で、共同バス運行しろよ。

42 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:43:59.63 ID:xUEjAZyo0.net

駅にデカくて安い駐車場があれば列車乗れるんだが

43 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:44:15.01 ID:NOqz2Kme0.net

都市部で生み出された富を
地方交付金の形で分配するから、地方でも道路や橋を
整備することができる。
つまり地方経済では今のインフラの維持すらできない
鉄道も同じ
赤字路線を維持したいなら、自治体からの損失補填があって当たり前
住民はJRを責めるのではなく、自治体を責めなきゃ

44 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:44:47.25 ID:agB0Y/D10.net

黒字にする方法を考えてって、言われているんだよ。
考えてあげようよ、地元の人たちは。

45 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:46:07.62 ID:97qqVRYu0.net

田舎の乞食化、田舎のタカリ、待ったなし!!

46 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:46:10.14 ID:GI0awzSY0.net

公共物とはそういうもの
乗る人がいないのに続けるのは国民の負担になる
会社だけの問題ではない

47 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:46:18.96 ID:mKwXWKwq0.net

ならその地域にタクシー券配ればタクシー業界儲かるんじゃないの

48 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:47:06.30 ID:l5JE3A1G0.net

赤字は切り捨てるだろ
バスでええやん

49 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:47:13.46 ID:jwPB/b580.net

>>47
呼んでタクシーが来るような所ならいいけど…

50 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:47:37.18 ID:gLMKmDCl0.net

鉄道は過疎化対策に有効だから可能な限り存続させたい
しかいすごい赤字だな
年間3千万くらいと思ってた、11億超えかあ

51 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:47:45.47 ID:cetET2UN0.net

そもそもバスと電車とタクシーで客を食いあわない様に料金を調整するのをやめろ

52 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:47:51.87 ID:U/YXBL+r0.net

JR民営化は失敗だったな

53 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:48:00.09 ID:gLMKmDCl0.net

>>50
なんでこんなに維持費がかかるんだ?
ワンマン鉄道とかなんか安くする方法ないんかね

54 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:48:19.64 ID:dk51CwuJ0.net

人口希薄な北欧とかはどうしてるんだ?

55 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:48:21.79 ID:7rOZnXlB0.net

結局のところ線路と車両は自治体の所有で
運行はJR西日本の上下分離にするわけやろな
地方の新規開業の高速道路は真っ直ぐショートカットや無料区間が多いし

56 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:48:39.26 ID:WG+dk+gc0.net

>>1
また、国鉄に戻すか?

57 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:49:18.18 ID:I5wWa+sK0.net

国鉄に戻せ

58 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:49:46.35 ID:ti3hOWJo0.net

>>42
田舎の小さい駅だと無料も多い
高速バスなんかの停留所も無料とか親が言ってたわ

59 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:50:08 ID:mPCfHsqU0.net

国鉄から民営にしたのはそういうことだろ

60 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:50:27 ID:pCCxo0p10.net

前に自動車旅行でこの辺り通って、いつか鉄道旅行したいなと思っていた
結局廃線になるまで乗らないんだろうな

61 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:51:28 ID:c8/GQnYm0.net

>>37
共産党の特徴

62 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:52:08.53 ID:cetET2UN0.net

長野県だと1つの区間で200円
車で10分くらいやな

63 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:52:14.45 ID:BTONQMX+0.net

公共インフラは政府が責任持って支出するのが当たり前!政府は営利団体とは真逆の存在!産業守る補助金、信用創造しなさい!!!

64 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:52:25.10 ID:U/YXBL+r0.net

民営化で得したのは東海だけやからな

65 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:52:32.47 ID:GI0awzSY0.net

良くなる予定も新しくなる予定もないのです
諦めが肝心です

66 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:52:41.11 ID:iIHmjkhn0.net

廃線の代わりに新幹線通せよ
新幹線通したら在来線無くなるのだから逆も正しいだろ

67 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:52:41.56 ID:i/voe/+R0.net

「赤字だから切り捨てるのか!」

こう言うバカって働いたことないのかな?

68 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:52:51.55 ID:MXeC/gfF0.net

利用すれば赤字にならなかったのだから住民の責任

69 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:53:03.88 ID:fhmkKnB80.net

>>44
黒字までは期待してないだろうが
爆裂スーパー赤字はなんとかしなきゃな。

70 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:53:48.73 ID:BTONQMX+0.net

JR の 民営化 でも 日本 国民 全体 の 利益 には なっ て い ない。 国有鉄道 は 5 社 に 分割 さ れ、 JR東海 は 大儲け し て いる。 株主 への 配当 も 多い。 しかし JR北海道 は 実質 赤字 で 線路 の 修理 すら 出来 ない。 分割 せ ず に 1 社 で あれ ば 利益 を 株主 に 配当 する 前 に、 儲かる 地域 の 収益 を 儲から ない 地域 へ 回す こと によって、 全国 的 に 鉄道 の 安全 を 維持 できる ので ある。 全国 的 な 規模 で 見れ ば、「 民営化 が すべて 良い」 という 理屈 は 成り立た ない こと が 分かる し、「 民営化 が 地域 格差 を 生ん で いる」 こと も 分かる で あろ う。

71 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:54:26.90 ID:sn/4JrMF0.net

回復の見込みがある赤字と回復の見込みのない赤字で大違い。
もちろん輸送密度8000を超えていれば赤字でも廃止の口実は通らない。(並行在来線を除く)

72 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:54:52.64 ID:i4vvDKUw0.net

>>49
六角精児の呑み鉄旅で廃線前の三江線にいっていたが、沿線の酒蔵の近くには路線バスどころか
タクシー会社すらなくて、自家用車で駅まで送ってもらっていた
そんな地域で鉄道の維持なんてありえん

73 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:55:32 ID:gLMKmDCl0.net

>>54
あっちは観光鉄道で人気
つまり鉄道に乗ること自体を観光にしてる
「SL列車」や「トロッコ列車」とか

74 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:55:43 ID:oY7izGKC0.net

慈善事業じゃないからなぁ

75 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:56:04.09 ID:N1ldmzWA0.net

これって日本郵便が「離島の集配は赤字だからやめます」って言うレベルじゃないのかねえ。

76 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:56:15.92 ID:LNhr88ta0.net

その自治体の人口が少なかったり、乗降する魅力がないからだろ
JRに文句言うのはお門違い。じゃあ運航して下さいってお金出せよ

77 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:56:32.67 ID:D+BUo6mX0.net

役所は民間企業に集るのやめろよ。

78 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:57:06.20 ID:kzDf4+Fx0.net

>>50
兵庫県は中国山脈あり日本海から太平洋ありの地味に広いからなぁ。
東京と埼玉県たしたより広くて神戸あっても全部カバーは無理やなぁ。

79 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:57:22.38 ID:sn/4JrMF0.net

>>75
郵便にも交通困難地という規定があるよ

80 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:57:29.33 ID:GI0awzSY0.net

資本主義じゃない国に行けばいい
電子はボロでも脱線して埋められても知らんけど

81 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:57:30.48 ID:Bc80ZBlb0.net

民営化されているんだから仕方がない。
なんなら自治体同士で金出しあってコンソーシアム立ち上げてJR西を買収するなり、集客力がある施設を駅前にしか建てられないようにする規制を打ち出すなりしないと。

82 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:57:39.42 ID:BTONQMX+0.net

資本主義とは負債による投資拡大で産業発展する事。
移動が徒歩、馬、自転車、車、電車、飛行機、橋、道路、飛行場、駅、建物、町、進歩していく。
政府は投資する事で支出=貨幣供給=産業や経済発展、維持する事で国民生活を作り上げる。
緊縮財政と中抜きで公共に十分な政府支出、投資がされないと、維持すらも出来ない。崩壊してゆく。
産業、技術崩壊、まともなイノベーションなんか起きるわけない。
成長しない=GDPが伸びない。財務省が対GDP比を使って債務超過だーと嘘に利用。
年金崩壊、社会保障崩壊、公共サービス崩壊、少子化、低賃金化どんどん崩壊してゆく。

83 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:58:14 ID:gLMKmDCl0.net

>>73
ただし観光鉄道で絶対に譲れないのは
「予約簡単・座れる列車」
狭い座席は論外
日本はそこらへんがなあ

84 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:58:59 ID:sZhranHN0.net

切り捨てるな、じゃねーよ、乗ってないじゃんw
論理破綻しとるよ。

85 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:59:46 ID:IZ7BKdBD0.net

発表された一番酷い路線で営業係数25000だっけ
100円稼ぐのに経費25000円

86 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:59:52 ID:QXuqTLjd0.net

なら使えよ

87 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 22:59:57 ID:4k8h/p7q0.net

路線維持の交渉がやりたいのはわかるんだが、
今回の数値公表は区間の指定が恣意的に過ぎる。
率直にいえばJR西の「悪意」を感じるんだよな。
いつからこんな公共性のない、品のない会社になったんだ?

88 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:00:20 ID:80Wf3oOB0.net

じゃあ採算の採れてる路線の側に引っ越せよ
民間企業に無茶言うなやw

89 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:00:32.08 ID:OP/ndgrO0.net

山手線の1日あたり平均通過人数約454万人
赤字路線の一つ、芸備線だと1140人

概算だけど山手線は芸備線の3982倍運んでるわけで、そりゃ地方の路線が切り捨てられるのも仕方ないかも‥

90 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:00:55.57 ID:lOJTTb3g0.net

ウーバーイーツみたいな白タク営業許可すればいいんだよ
コンビニとか郵便局とか定期配送のある車に人が乗せられるとかね

91 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:01:02.59 ID:BTONQMX+0.net

地方交付税 は 地方 で 自由 に 使える 支出 で あり、 地方 交付金 は 中央政府 の 公共投資 に 関連 し て 目的 が 指定 さ れ た 支出 で ある。 また、 国庫支出金 は 特定 事業 に対する 補助金 で ある。 中央政府 から 地方 政府 へ こうした 支出 金 が 渡さ れる 制度 が でき た のは、 日本 国内 の どこ に 生まれ て どこ に 住ん で い ても、 同じ 公共 サービス( とくに 教育 と 医療) が 得 られる よう に する という 国家 理念 から き て いる。

92 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:01:38.98 ID:aEvNgwIk0.net

憤り感じても皆が乗らなきゃ意味なし

93 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:01:39.78 ID:1s4h2ogo0.net

日本の人口減少幅が過去最大なんだってさ
どんどん人が減っていく
乗り物利用者だってそうだ
そりゃ今までどおりに維持できないのが当たり前だろうな

94 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:01:44.06 ID:BTONQMX+0.net

小泉純一郎 内閣 は
・構造改革を あらゆる 政策 の 骨子 に し、 それ は 米国 の 対日 年次 要望 書 に 基づい て 日本 を 米国 型 の 社会 経済 に 改造 。
・国 が 地方 へ 支出 し て いる「 地方交付税 交付金・国庫支出金 と 公共投資」 を 削減 し た。 これ で 地方 経済 が 疲弊 し、 格差 が 拡大 する 要因 に なっ た 。

95 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:01:59.65 ID:tpQVYC8+0.net

営利企業なんだからしゃーない

96 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:03:01.83 ID:QBVnaotQ0.net

もう廃業しろ
税金投入して高規格道路と港湾設備を強化しつつJRTTの共有船も企業側の負担も軽くしてやれよそうすりゃあ車と内航海運で賄える
都市部もバス専用道路にして自動運転にしとけ

97 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:03:27.47 ID:ti3hOWJo0.net

赤字の補填を自治体でやれば良いと思うが、確実に反対、路線切り捨てで決まるんじゃないのかね?
極一部の連中の声がでかいだけのきがするんだが

98 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:03:42.47 ID:V5fZd+rC0.net

民営化されてんだから収支改善するのが当たり前だしな
弱者切り捨てに文句があるなら国鉄に戻せば良いんじゃないの?

99 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:03:50.77 ID:BTONQMX+0.net

新自由主義 型 資本主義 は 収益 至上 主義 で あり、 民間 は 儲かる もの にしか 投資 し ない こと に なる。 だから 新自由主義 では、 社会資本( インフラ・ストラクチャー) には 投資 が 出 て こ ない ので、 投資 不足 になり、 経済 は 成長 し ない。 国家 は 社会 全体 を 発展 さ せ て ゆく ため には 政府 による 公共投資 が 必要 で あり、 市場原理主義 では 説明 でき ない 分野 が 多く ある。 日本 が 官民 ともに 投資 不足 に ある のは、 政府 が 新自由主義 的 政策 を 採っ て いる からで ある。

100 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:04:07.31 ID:OhNSUa6b0.net

まあインフラ事業だから即切り捨ては無体だとは思うが
自治体はJRに文句言う前に維持のために住民に利用促すのが筋だろ

101 :ニューノーマルの名無しさん:2022/04/15(金) 23:04:17.09 ID:c8/GQnYm0.net

赤字補填して欲しいなら代わりになにしてくれるかも用意しないとね。



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