【鉄道】地方私鉄から熱烈オファー！令和に入って「モテ期到来」のアラフォーの気動車「キハ40形」3つの魅力 [砂漠のマスカレード★]

八高線走ってたキハ30が好きだったなぁ

それに引き替え、キハ５８は…。

一両の両側に運転席て
非効率前提だなｗ

高校生の頃通学で毎日乗ってたな
今じゃEV-E何ちゃらとかいうのが走ってるみたいだけど。

軽快気動車に出物が無いから
キハ40の重さはレールにかなりの負荷がかかるが
背に腹は変えられない

とにかく丈夫
ただ、逆にエンジンが非力

1両運転・1両ワンマン可能

アスベストはごくわずかですでに除去されている
キハ20系の保存がなされていない原因はこれ

ただし、東日本・東海以外はまだ定期運転しており、「それがどうしたの」レベルだったりする
あくまで本州の東半分限定

>>3
北海道で同系のキハ56に廃車の首チョンパして持ってきたアタマつけて両運転台に改造したのがあったよ

気動車とか
音うるせー
排ガスくせー
振動で疲れる

の三重苦なんだがなｗ

40年前の車両なのに250万もするのか
輸送費？

>>8
キハ53な

カミンズエンジンの付いてる奴で250万円は安いんじゃないか

>>12
カミンズ高いからなあ。
SA6D積んでる西の奴が欲しいけどまだ廃車無いしな。

>>3
キハ58はアスベストを使ってたから難しかった。

>>6
軽快を徹底的に追求したLEカーシリーズというのがあってな
とにかく軽量ゆえ線路を傷めない、値段は安いといいことずくめのため一時は多くのローカル私鉄に導入されたのだが、
その軽快設計ゆえ早々に老朽化が進行しキハ40より後輩（多くは昭和末期〜平成初期生まれ）なのにすでに絶滅危惧種になっている。

>>1
https://www.youtube.com/watch?v=PSTff3na2tg
お直し車両( ;∀;)

>>15
新車のLEカーでキハ40を置き換えたはずが10年ちょっとで
ポンコツと化したLEカーをキハ40で置き換えたことがあったね・・・

全部一緒にしか見えん

LE-DCの第一号ですら30年前にあっ・・・となる事故に遭遇したから。

クーラーが天井に装着される前は、
扇風機自体が天井でクルクル回ってたって知っとるヶ？

俺も通勤用に一台買うかな

>>21
ミニバン並みの価格だから俺も買い物用に一台注文するよ

キハ40を置き換えるために投入された新車が
寿命を迎えて、キハ40によって
置き換えられた路線があったよね

また鉄オタホイホイか

なんでわざわざ撃たれに来るアホがいるんだろうな。

気動車ガイドブック
慶応義塾大学鉄道研究会
出版社
誠文堂新光社
刊行年
昭和39
この本まだ持っている

楽しいよ

訂正
国鉄気動車ガイドブックのほうｗ

１９７２年か

どう考えてもキハ100の方がいいと思うけど。
まだ中古価格が高いのかな？

JR観光列車はこれの改造ばっかだな。

オンボロをボロで置き換える

国鉄色は美しい。というか日本の風景の一部

キハ120は汚物
キハ40に置き換え路

くぱぁ48

ミャンマーがいらないと言ったキハ40とキハ11が金城ふ頭に置きっぱになってるのでこれの処分を

1両ならバスでいいじゃん…

>>29
どう見てもキハ40のほうが頑丈
見た目はキハ100が良さそうだが
使い倒すならキハ40

もう古いだろ
北海道と九州でたくさん見たが

>>26
キロ改造のキハニとか、超レアな車両も掲載しているから、資料価値高いよな。
ガイドブックシリーズと、小学館のコロタン文庫全百科シリーズ、保育社カラーブックスは、昭和のコアな鉄ヲタ必携アイテム。

>>1
>キハ40形は両側に運転台を設置しているため、
>1両でも運行できます。

転車台なんて普通は使ってないからなあ

>>6
まあ転換三セクならそれなりの規格だろうし

>>30
観光列車はノロノロ運転でも問題ないから
相性がいいんだろうね

すっかりキハ120しか見かけなくなってしまった

車体が堅牢なんだろう。その分重いけど。
国鉄時代の国電、101系なんて登場時は30年持つと言われたが
実際は50年近く走ったようだ
今時は軽量化が進んで、材質も軽合金。重さも三分の一
耐用年数も三分の一、という設計思想のようだ

大井川鐡道は買い取らないかな？
中古電車ばかり買い取って走らせてるけど、
SLあるんだし気動車も大丈夫でしょ

>>45
あそこは中部電力の系列だから…

井原鉄道のキハ120に廃車出てるんだけど、キハ40のほうがいいの？

出張に行くとディーゼル車列車のお世話になってる
最初はエンジン音が気になったけど、慣れると良いものだ

>>45
買い取って、まともな整備出来なくて、スクラップ化を繰り返しているイメージ>大井川鐵道

>>13
西は路線廃止が続きそうなのでキハ
120の玉突きでいっぱい出てくるだろ

重鈍
非力
鈍足
エンジン音の回転数が上がっても全く進まない。
多彩な旧型気動車や客車を追いやった戦犯
赤字だから赤い色、いやあれはあれは錆止めの色

とかボロクソに言われてたのに、いなくなるとなればみんなありがとーと感謝の意を表明し、欲しい欲しいと言われてる立場

まあ、今は状況は悪くてももしかしたら明るい未来が待ってるかもよという話しだな。

>>29
というより、キハ100、110ってまだ中古車出回ってないでしょ。JR東の主力ディーゼルカーだし。

といっても製造から30年超える車もあるのね。

>>51
そもそも全ての元凶はエンジンの出力不足なんだから
JRになってからエンジン載せ替えた奴はそこまで評判悪くないだろ

>>53
いま現役なのは全車両載せ替えてるんだっけか。

北海道のローカル線だと現役だぉ

>>44
でもお値段もお高いんでしょ？

>>1
令和に入って「モテ期到来」のアラフォーの気動車「キハ40形」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
令和に入って「モテ期到来」のアラフォーの気動車「キハ40形」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、

>>55
旭川近辺も入れ替わったぞ。
駅前イオン帰りで近文で降りた姉ちゃん方が
前のクルマの方がゆったりしてて良かったね…とこぼしていたわ。

35年前の夏に北海道の標津線でキハ22に乗っていたらエゾ鹿と衝突した。

>>17
JR北海道キハ130「はえーたまげたなー」

シートに大量のダニがいそうで嫌だな

なるほど、堅牢な車体に非力なエンジン
と言うのが長持ちの秘訣か。メモメモ

>>63
堅牢な車体に信頼性の高い旧型エンジン、だね。

北海道のキハ40がボロボロなのは、
北海道新幹線の付帯事業(車両購入などで245億円も使っている)で金がなくなり、
保守をしなかったため

これ「電車」って呼ぶとすごく怒る人が出てくるんだよね？

>>60
懐かしい、標津で住み込みのバイトしてたわ
牛と衝突で故障して運休になった事もある

コーヒーと紅茶を間違える程度のレベルだからね

>>49
SE車への仕打ちは許せん。

キハ31があっさりと廃車されてキハ40が残っていくのはなんだかな

>>32
国鉄車両かわいい

キハ66・67は平成筑豊鉄道が引き取ればいいと思う

>>51
1980年代の真夏の東北地方のローカル線で、キハ58+キハ40の組み合わせにあたった時の絶望感（笑）

キハたんﾊｧﾊｧ

雨の日に臭くなる車内はオッサンの革靴のよう

40系はパワーがないので余り好きでない。
22系とか58系の方がいい。

>>35
ミャンマーは何様だ
ぐちぐち言ったら完全に干すから。
死んでも発注しないんで。脅しておいた方がいいよ

>>54
四国に原型エンジンが残ってる。

>>44
といいながら209系もE231系も既に20年〜30年選手に…
特にE231なんて20年たっても大してヤレてない。
やっぱり新しいものの方が優れてるわ。

凸みたいな車両を想像してたら違った

撮り鉄にモテ期ってあるのか？

>>23
今はなき日高本線だな

>>35
キハ40は1両、キハ11が3両
他はキハ48かな？

>>83
地方私鉄にはキハ40より11のほうが適当と思うが

>>73
キハ58＋キハ40ならまだいいよ
天王寺鉄道管理局管内なんかキハ28＋キハ35だぞ

>>66
汽車の客車両の向かい合わせ座席を復活希望。あれ、よく眠れるんだよねｗ

令和に入ってからというのは嘘ですよね
昭和から変わらないはず
嫉妬で未だに現実を直視出来ないんですか
ただでさえ暗喩なのに

>>85
ウチの地元はその天鉄局内だった。70年代後半〜80年代前半、他線区から大量に転入してきたキハ35、36一色だった。
たまにキハ10(11）、20、45辺りが連結されてるともうそれ一択で駆け込んだな。
もっと前だと寧ろ35系なんか少数派で、ほとんど一般形DCでキハ26の400番（キロ格下げ）とかも在籍してた。
まあ物心つくかどうかの頃だし殆ど記憶にないけどｗ
ちなみにキハ40系は一切縁の無い地区だったな。

>>59
駅前イオン帰りで近文って
近文のすぐ近くに西イオンある上に20分に1本は駅前からバス出てるのに何で駅前まで、しかもJRで行ったんだ？

>>89
すまんすまん
近文じゃなくて永山だったわw

>>88
天ナラにキハ36のトップナンバーが居たのは覚えてるわ
冬は暖房の効きが悪くて凍えてた

>>73
キハ58にクーラー付いていても電源ないから使えないという。只見線で乗った記憶。

>>44
117系と221系なんて登場が10年も違わない(100番台と比べると3年くらい)のに基本が違うから大違い。

>>83
確かそう
ミャンマーの港に放置されたのも含むともっとあるけど
>>77
軍事政権で経済制裁→スーチー就任で解除→経済制裁解除されたし自国で作りたいから中古じゃなくて新品が欲しいしゆくゆくは自国で作りたい→輸出予定が放置→クーデターでまた経済制裁 ←今ここ

スーチー無能だよなw

>>78
というか四国はエンジン換装してないよな
1500形を入れてキハ40系列を相当数潰したものの息切れしてしまったようだ

重い車体に非力なエンジンというが
一番タコだったのはトルクコンバーター
非力なエンジンを全開しても中々動きださなかった

ミャンマー放置モノはもうどうしょうもない
まあ軍事政権になったから、さっさと購入してもらうのがいいけどね

ミャンマーの港放置モノ　一列に並んでいる
　キハ11　7
　キハ40　6
　キハ48　5

>>96
四国は原型(Wikiには直噴化と書いているけど、JR四国公式で直噴ではないことが書かれている)
熱交換機を撤去し、その場所にサブエンジンS4Fを搭載して冷房化

>>97
俺が九州で通学に利用していた頃は原型エンジンだったけど・・・
エンジンが唸り出してから動き出すまでにかなりタイムラグがあった記憶

ただ車内が広くて座席がゆったりしていたのは良かった
当時はまだ新しかったので清潔感もあった

>>9
大昔はな。
最新型は　静か　速い　低振動
低振動と言ってもエンジン積んでるから昔に比べてだけどな。